در شرایطی که رکورد مصرف بنزین در حال جابه جا شدن است، مصرف CNG دچار نوعی عقب گرد شده؛ فعالین این صنعت می گویند دولت حداقل ۱۰ درصد از هزینه ای که برای واردات بنزین می کند را صرف توسعه این صنعت کنند.
رئیس انجمن صنفی CNG کشور استفاده از خودروهای دو گانهسوز را راهکاری مهم برای کاهش آلودگی هوا دانست و گفت: حدود ۹۰درصد ترکیبات گاز طبیعی را متان تشکیل میدهد و استفاده از CNG راهکار رفع آلودگی هواست.
عضو هیات مدیره انجمن شرکت های توزیع کننده گاز مایع گفت: باتوجه به ناترازی بنزین باید به دنبال توسعه صنعت CNG و LPG باشیم چراکه این دو سوخت می توانند ۲۴ میلیون لیتر در روزمصرف بنزین را کم کنند.
با وجود گذشت بیش از دو سال از عمر دولت سیزدهم طرح اتو گاز بلاتکلیف رها شده و به گفته دادرس فعال صنعت انرژی آیین نامه اجرایی آن هنوز تدوین نشده، حال آنکه تراز گازوییل در حال منفی شدن است.
شهرداری ها برای جایگاه های CNG خود اجاره های نجومی می گیرند حال آنکه به گفته نیکزاد عضو انجمن CNG فلسفه سرمایه گذاری دولت در واگذاری رایگان تجهیزات دولتی حل مشکل ناترازی بنزین و ارائه خدمات عمومی بود.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی گفت: توسعه صنعت سیانجی با ساخت جایگاه بهویژه در مناطق مرزی بهمنظور دستیابی به سهم ۲۵ درصدی سیانجی در سبد سوخت خودرو در دستور کار قرار گرفته است.
تفاهمنامه سهجانبه تجهیز ۴۰۰ جایگاه سوختگیری گاز طبیعی فشرده (سیانجی) بین شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی، قرارگاه خاتمالاوصیا و شرکت صنایع هواپیماسازی ایران (هسا) به امضا میرسد.
هماکنون ظرفیت مصرف سیانجی در کشور روزانه ۴۵ میلیون متر مکعب بوده که حداقل ۲۱.۵ میلیون متر مکعب آن بلااستفاده رها شده است و در خلا سیاست حمایتی فقط ۲۳.۵ میلیون متر مکعب آن مصرف میشود.
رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی سی ان جی از درخواست افزایش ۲ برابری جایگاه ها خبر داد و گفت: ۱۵ درصد جایگاه ها که فروششان کمتر از ۵ هزار مترمکعب در روز است، در آستانه ورشکستگی و تعطیلی هستند.
عضو انجمن وسایط نقلیه گازسوز بابیان اینکه در صورت ادامه این روند کسری بنزین تا۱۴۱۰به ۶۰ میلیون لیتر می رسد، گفت: مسیر زنجیره ارزش از گاز میگذرد و باید زنجیره ارزش را از چاه تا چرخ تکمیل کنیم.